应用于低电压大电流变压器产品中器身起吊方式的改进设计，给结构设计者提供一种设计方式。

　　庞建丽/保定天威特变电气有限公司大力推行节材降耗，细节设计越来越备受关注。本文介绍的是一种应用于低电压大电流变压器产品中器身起吊方式的改进设计。笔者将变压器器身与箱盖连接处的传统设计与改进设计进行了比较，给结构设计者提供了一种设计方式。

　　1应用背景及传统设计结构配电变压器或工业乳钢等整流变压器的容量通常不会太大，多采用桶式油箱结构。在这类变压器中，箱盖与器身采用吊螺杆连接，四点起吊。为了保证起吊处受力合理，起吊连接点佳的位置是在A、C两相器身中心处对应的铁心槽钢夹件上。但是在实际设计中也常遇到一些产品，器身辐向尺寸不是特别大，相对其容量而言低压电压较低，电流较大，变压器的绕组采用四螺旋双面出线结构，低压引线需双面连接引出。为了线圈出头及引线连接方便，引线铜排从器身中心上方经过，占据了佳的起吊路径。

　　从受力及起吊高度方面去考虑，起吊连接点可以向器身外侧偏移（向内偏移在起吊下箱时易引起器身失衡，且内侧有出线套管的缘故，通常不会选择内移）。铁心的槽钢夹件端部集中了旁螺杆、拉螺杆以及吊螺杆，传统的设计如所示。吊螺杆的受力面会选择在夹件槽钢内侧，旁螺杆与拉螺杆之间焊接一小段槽钢。这小段槽钢的位置需要考虑旁螺杆安装板的焊接裕量及紧固件的操作空间。

　　2改进的设计结构从可以看出，吊螺杆端部的受力槽钢需要占据一定的空间，铁心拉螺杆相对器身外移，整体的油箱长式变压器的研发生产以此为主。随着城市用电负荷不断增加，城网区域性变电所越来越深入城市中心区、居民小区和大中型厂矿等负荷中心，35kV大容量的区域供电干式电力变压器将获得广泛应用。目前，我国已经生产了35kV，16000kV.A和20000kV.A等超大容量的干式变压器（其中有数台是用MR开关进行有载调压的），若工程需要，还可以设计制造出更大容量的各种各样的干式变压器。

　　3.5多功能组合及智能化从只具单一变电功能的变压器，向带有强迫风冷、保护外壳、功率计量、封闭母线、各种低压侧向出线和计算机接口等多功能组合式变压器发展，到引入TTU智能化终端，具有数据处理、状态控制和状态显示等功能，从而使变压器成为一种多功能智能化，随时处于佳运行状态的电气设备。随着信息化技术的不断发展，变压器将进一步加速完善其智能化进程。

　　3.6多领域发展从以配电变压器为主，向发电厂励磁、厂用、轨道交通牵引整流、大电流电炉、核电站、船用和采油平台用等多用途多领域发展。

　　3.7多材料、多品种环氧树脂真空浇注干式变压器占据着主导市场的局面。有很多企业对NomexH级绝缘、非晶合金等新材料、新工艺，做过一些产品研制，获取了很多数据和经验，并将在多领域做深入的研发。而未来材料科学、制造工艺的新发展，必将给变压器设计制造技术的发展提供新机遇，开创新纪元。

　　4结束语干式变压器在近10年来有了很大的发展，其技术臻于完善，可以预言，未来的配电变压器将属于性能优越、低噪声及节能的树脂绝缘干式变压器。EM度尺寸扩大。在这种设计中主要是考虑了吊螺杆与旁螺杆紧固件焊接面与安装时的操作空间。是改进结构的示意。

　　改进起吊处的设计结构可以看出，新的结构设计是从空间上错这两者的冲突。新的设计方法选择125角钢作为吊螺杆与铁心夹件的连接面，吊螺杆安装螺母位于铁心夹件表面以上，避免了旁螺杆与吊螺杆的安装冲突。为了保证有足够的强度，可以根据起吊重量选择是否在角钢的器身侧加焊一块钢板作为加强用，以增大与铁心夹件的焊接面积。另外，为了避免起吊造成夹件槽钢上表面变形，可以根据需要在夹件槽钢内侧躲开旁螺杆的位置上加焊加强板。

　　这样的设计不再需要加大油箱长度尺寸，不仅可以节省油、铁重量，还可以缩短吊螺杆长度，更有利于器身起吊时的稳定。

　　3设计实例对比笔者在同一台产品上做了这两种结构的设计对比，并采用了改进结构。该产品型号规格如下：7/4037A（低压过载电流4低压绕组采用四螺旋双面出线结构，低压相线铜排从器身中心上方通过。下表为新老结构中变压器相关数据的对比。

　　表新老结构数据对比传统结构改进结构减小量油箱长度/mm油重/kg油箱重/kg总重/kg以变压器25油9.8元/kg钢材含加工费10.5元/kg计算，仅变压器油和铁这部分单台即可节省9.8X 235+10.5X65元=2985.5元，占该容量变压器成本比例较大。跟踪车间生产，操作工人认为较之传统结构可操作空间大，便于作业，非常认可。已在近期设计3500kV，A等多台产品上采用了该结构，经济效益比较可观。

　　4结束语改进结构改变了以往吊螺杆为躲避旁螺杆、拉螺杆安装及引线铜排而一味放大油箱长度尺寸的设计方式，提供了一种节材思路。通过对新老两种结构设计的对比，可以看出结构改进后的设计在该容量等级的产品中节材效果明显。EM