“从能源发展历程来看，风电等新能源代替传统能源将是必然趋势，对我国能源转型也意义重大。海上风电发展前景广阔，政府将积极支持这一领域的发展。”国家能源局新能源和可再生能源司副司长史立山在中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会风能专业委员会、中国可再生能源学会产业工作委员会联合主办的2016海上风电峰会上表示。

　　“十三五”海上风电积极稳妥发展

　　近年来，风力发电在我国电力总装机中的比重已超过7，成为仅次于火电、水电的第三大电力来源。其中，海上风电将凭借其诸多优势，有望成为我国风电产业发展的新动力。业内人士表示，“十三五”时期，国家将大力推动海上风电跨越式发展，海上风电将从技术、质量、政策等方面取得飞跃式进步，实现高速发展。

　　国家能源局新能源和可再生能源司副处长李鹏在会上指出，“十三五”期间，国内海上装机容量的目标初步定为1000万千瓦。但同时，我们需要的是一个健康稳健的海上风电产业，而绝不是一个跨越式发展，留下诸多隐患的海上风电产业。因此，“十三五”时期，我国海上风电的发展思路仍将是保持稳定，即积极稳妥地推进产业的发展。

　　目前，我国是第四大海上风电国，占据海上风电8.4的市场份额。我国海上风电的发展潜力巨大，据中国气象局测绘计算，我国近海水深5米到25米范围内，50米高度风电可装机容量约2亿千瓦;5米到50米水深，70米高度风电可装机容量约为5亿千瓦。

　　“‘十三五’期间，海上风电将迎来新的发展时期。截至2015年底，华锐风电海上装机容量为170MW，国内排名第二。”华锐风电总裁徐东福接受记者采访时表示，华锐风电是早涉足我国海上风电发展的企业，中国个海上风电示范工程——上海东海大桥风电项目全部34台3MW风电机组均由华锐风电提供。在“十三五”新发展机遇下，华锐风电将继续坚持科技创新行业发展的理念，为中国海上风电发展贡献力量。

　　合作共享推动技术进步

　　“我国海上风电的发展面临建设难度高、发展经验不足的问题，因此，需要政府、开发商、施工方、设备制造商等各方面积极配合，共同合作，以务实的态度推动国家海上风电事业的发展。”史立山表示。

　　在史立山看来，海上风电仍处于起步阶段。从东海大桥海上风电项目核准建设至今，我国海上风电建设已有8年的时间了，到2015年底，全国海上风电并网容量75万千瓦，进展不快。与陆上风电发展相比，海上风电发展仍然是风电产业自身的问题，更多是产业自身技术层面的问题，包括机组技术、施工技术、输电技术、运维技术是否能够满足海上风电发展的需要。

　　国家海上风电示范工程——上海东海大桥102MW风电项目的顺利运行，为我国海上风电的发展提供了丰富经验。而从风电场的初期建设到稳定运行，体现了项目建设各方的合作。

　　据上海勘探设计研究院专家与华锐风电首席技术官华青松华介绍，在建设之初，上海东海大桥海上风电场建设面临着技术、设备、标准、先例的“四无”空白和国外风电巨头的技术垄断和价格封锁，海上恶劣的自然环境、我国沿海地区的淤泥地质和台风天气给这一项目带来了重重困难。在这种情况下，华锐风电和上海勘探设计研究院等科研机构及施工机构，紧密协作，实现了项目的成功建设，也为华锐风电积累了海上风电安装制造、整机开发、风电运维等多方面的宝贵经验。此后，华锐风电相继研发生产出5MW和6MW以及近推出的SL5.X大型海上风电机组，进一步巩固了海上技术产品实力。

　　业内人士表示，实践经验表明，我国海上风电事业的发展需要各方合作，共同推进。近，华锐风电正在与国家相关部门和企业研究，考虑将华锐风电海上研发中心的5个实验台与行业和科研机构共享，促进对海上风电设备的检测检验。

　　创新海上运维

　　在峰会“海上风电运维”分论坛上，与会嘉宾就海上运维模式和创新方案作了经验分享。

　　华锐风电子公司、锐源风能技术有限公司副总经理祝国栋表示，“华锐风电是早进入海上运维领域的企业，近7年的海上运维工作让华锐风电积累了丰富的运维经验。目前，已经实现海上运维项目164MW，包括上107MW上海东海大桥项目和57MW江苏如东潮间带项目。

　　面对海上运维交通困难、施工成本高、危险系数高、作业时间短、物资运转难、防腐蚀问题突出等困难，结合多年运维经验，华锐风电从管理升级、技术创新和智能运维三个方面进行了改进与创新。

　　据祝国栋介绍，在管理方面，加强了对运维人员的培训升级，并实行责任到人、定检模块化的管理方式，从“故障运维”向“计划运维”转变;在技术创新方面，公司通过多年的海上运维大数据积累，优化了数据分析与利用，并通过华锐风电独有的大部件自维修系统进行运维，节省了上千万元运维费用;通过推出智能运维，向客户提供全生命周期风机信息管理、全方位智能监控及预警和智能风机在线检测系统的运维服务，实现了风电机组发电率的有效提升。