根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标，到2020年我国将建成集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个。充电桩市场规模超过千亿元。受惠于政策红利，国内从事充电桩设备生产的企业订单火爆，甚至出现产能不足的现象，充电桩领域近两年已经掀起新一轮掘金热潮。

　　记者采访了追日电气股份有限公司智源总成事业部总经理李恒杰，他表示，从2014年起，企业就已经感受到了机遇的来临，充电桩市场规模在逐步扩大。

　　目前，贵公司充电桩设备订单量如何?从软启动起家、到逆变器生产、再到光伏EPC总包商，到如今涉及充电桩领域，追日电气完成了一次次产业拓展，涉足充电桩领域的初衷是怎样的?目前，公司为哪些项目提供了充电桩设备?

　　李恒杰 ：目前，追日电气的充电桩设备订单量持续增长。早在2009年公司开始进军光伏产业的时候，公司总裁陈建国就为追日电气的发展提前做好了布局，搭建起以新能源汽车充电设备、动力电池总成系统、电池检测及储能等为核心的 “动力电源”业务板块。陈建国总裁一直致力于发展可再生能源事业的思考与开拓，很早就意识到，新能源汽车产业未来一定有着广阔的发展前景，果然从2014年开始，随着新能源汽车销量的成倍增长，与之配套的充电桩也迎来了一片广阔的蓝海。

　　在产品开发方面，针对不同的领域开发出了不同的产品。针对大巴车和公共交通，有60千瓦、120千瓦、240千瓦、360千瓦的大功率直流快充产品;针对中巴车，以30千瓦、45千瓦系列的快充产品为主;而在交流充电桩领域，针对小区和停车场的一些充电场所主要是开发了落地式充电桩系列产品，针对家庭用户，主要是开发壁挂式充电桩系列产品。

　　2015年追日电气中标国内大的新能源公交车停车场──上海交通投资集团漕宝停车场充电设备采购项目，为其大批量提供直流充电桩及智能监控系统。追日电气还获得了上海虹桥国际机场、武汉绿地国际金融城、上海迪斯尼乐园、FSC方程式大赛、西藏拉萨市公交等高端项目。

　　目前，充电桩市场存在哪些难点?特别是在充电桩设备推广方面，是否存在困难?

　　李恒杰 ：从市场竞争层面来看，目前充电桩市场仍处于无序竞争状态。面对充电桩这一新兴市场巨大的利润吸引，以及政策利好，大量资本涌入充电桩行业，有从传统的电力设备企业转型而来的，也有从互联网端介入的，但部分企业并不具备相关实力和经验，导致产品质量参差不齐;另有部分企业属于短期投资行为。另外，行业巨头垄断、政府补贴政策具有地方保护色彩等也成为制约充电设备推广的因素。

　　在充电桩推广方面 在充电桩推广方面，城市土地稀缺，很难有专门的土地用于建设充电设施。大型商业停车场的场地、小区场地的物业管理部门，有些不配合充电桩的进入，还有一些即便是安装了充电桩设备，但是充电桩的运营管理难度大;电力系统增容需要与供电公司协调，电力负荷不足时也很难推广，由于总体新能源汽车保有量不大，投资建设后期运营回收成本难度大。但不投资又会抑制消费者消费新能源汽车，互相之间会有制约。国家目前也在推适度超前建设充电设施。

　　充电桩运营商对设备厂商提出怎样的要求?如何满足充电桩运营商的需求?

　　李恒杰 ：充电运营商对于充电桩的物联网功能、智能化、平台化方面的要求更高一些。目前公司也和多家运营商根据其具体的运营需要，提供具备预约、定位、导航、多种支付方式、广告展示、广告推送、大数据、云平台等功能的充电基础设施。

　　未来，贵公司在充电桩方面有怎样的布局?

　　李恒杰 ：接下来公司将强化整个产业链的资源，在城市充电基础设施建设、充电网络搭建方面持续努力，同时为个人消费者和企业消费者提供更加智能化、人性化的产品和服务，帮助客户解决“充电难、充电慢”的困扰。利用公司擅长的光伏新能源技术与新能源汽车相融合，为新能源汽车提供光伏动力能源;积极推广自运营充电站建设，为客户提供一站式解决方案和服务;努力提升现有的充电运营服务网络平台，打造兼容多运营平台的数据共享网络。