重影响了机组负荷调配能力。针对该问，分析了故障发生的原因，确定了换型改造的实施方案，取得了良好的效果。

　　0概述汉电厂期工程3号炉4台站0350650筒生产的2060型单级传动硬齿面圆柱齿轮减速机，其中心距，560，传动比=6.7重量40000让8.

　　所配电机型号为0306，转速，1=984，功率20kW.减速机内采用盘式水管冷却，独立循环油系统润滑。

　　1存在的主要问汉电厂期工程3号炉4台磨煤机自1997年投入运行至1999年10月以来，先后发生大小齿轮断齿故障17次。其中大齿轮断齿7次，小齿轮断齿10次，仅仅因更换大小齿轮及其轴承所消耗资领料单，由此造成的机组负荷下降等间接经济损失更是不可估量。而同等载荷下，期12炉8台磨煤机减速机运行近10，没有发生起断齿现象。因此，有必要对2，人250型减速机的设计提出质疑和改进。

　　2原因分析2.1减速机机械强度许用公称功率尸1校核根据减速机选用的般步骤，标准减速机的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此，减速机的选用必须通过两个功率。

　　2.1.1确定计算功率齿轮联轴器的效率7=0.99小齿轮轴户1心7，尸20，0.99=1 108.81齿轮啮合效率精度为8级Tjjs=0.97滚动轴承效率7=0.99大齿轮轴P2=JV7jm=1查确定减速机的工况系数人和安全系数51查减速机载荷分类，球磨机为强冲击载荷丑，每日工作小时数大于取工况系数尺2该减速机失效将引起单台制粉系统停产，查减速机安全系数，取安全系数=1.3，接近公称转速1000血，查20减速机功率，乙0人560中心距，=560，= 2.1.3校核机械强度功率318.30kW因此7，人560型减速机不能满足机械强度要求热平衡功率计算略。

　　2.2减速机散热冷却情况分析2，人560型减速机底部采用盘状管冷却水冷却，循环油润滑。但该油循环方式存在定缺陷。

　　2.2.1回油管径偏小20人560型减速机润滑油回油管为25咖，径为15，后者是前者的两部。管径偏小导致回油速度缓慢，润滑油的整体循环次数降低，单位时间内，润滑油与冷却介质间的热交换减少，油室内的热量得不到及时的排放，减速机工作温度偏高，正常工作所需要的热功率成倍增加。

　　2.2.2循环油距离过短乙，人560型减速机采用的是独立的循环油系统，所有管路均布置在减速机小牙轮周围，润滑油循环周的距离约为8，这种布置方法具有结构简单，节约占地面积，安装方便等优点。

　　但是，由于油循环距离过短，油室内温度较高中。这样，屡次循环积累，油室内的散热条件恶化，工作温度很高。

　　由于以上两方面因素的影响7，人560型减速机的润滑油回油温度长期在45，笥遥，蠡，温度偏高，对油的运行粘度以及齿轮啮合传动情况均带来极为不利的影响，也是产生齿轮断齿等缺陷3改进措施鉴于7，人560型减速机设计上存在的上述缺陷，我们认为只有换型，才是解决问的根本方法。

　　根据多方考察比较以及细致的强度校核计算，终选定了沈阳重型机器厂生产的2，3只80型单级圆柱齿轮减速机。其有关技术特性参数为电动机型号迟15126，功率780转速99，减速机中心距，800，速比=6.74，喷油润滑，循环水冷却。

　　3.12，8珏80型减速机机械强度许用公称功率朽校核3.1.1确定计算功率齿轮联轴器的效率7联=0.99小齿轮轴P1=JP.，T=780x0.99=772.2kW齿轮啮合效率精度为8级刀8=0.97查确定减速机的工况系数尺4和安全系数查减速机载荷分类，球磨机为强冲击载荷丑，每日工作小时数大于10比取工况系数尺=2该减速机失效将引起单台制粉系统停产，查减速机安全系数，取安全系数51.3 000查20减速机功率，203只80中心距供800腿扣3.1.3校核机械强度功率要求。

　　3.2热效率校核3.2.1实际热功率查减速机的环境温度系数，得环境温度为40时，采用冷却水管冷却，温度系数1=1.2.

　　查减速机负荷率系数，小时负荷100时，负荷系数2=1.

　　查减速机公称功率利用系数，尸2户100=孑之之确定许用热功率户查减速机许用热功率，=800，较大厂房空间，冷却水管冷却，循环油润滑的情况下3.2.3热功率校核3.3.1回油管加粗针对原2，人560型减速机回油管径过小的弊病，在2，380型减速机安装过程中，增大了回油管径，将其直接导入磨煤机油站回油母管中，这样，可提高回油速度，使单位时间热交换率上升，油管散热状况得到改善。

　　3.3.2加大油循环距离由于原2，人560型减速机油循环距离过短，我们在综合考虑了供油压力供油量供油温度等果硬件条件不具备，可制定和规范抄制度，并配备足够的人员来统抄时间每日2300.

　　4.4加强线损的分级分区考核将线损的统计和分析进行分级分区和分站划分，是深化线损管理的基础工作，对各变电站的输入和输出及主变等关口计量计均要求准确无误并完整，有利于分析线损升降原因检查降损措施4.5提高用户的功率因数，减少线路输送的无功实现无功功率的就地平衡，不仅改善电压质量，对提电网运行的经济性也有重大作用。峡施工供电6供电线路的有功损耗可概括为公式008少提局到008少2，则线路的功率损耗可降低计算明，当功率因数由0.7提高到9时，线路的功率损耗可减少39.5.峡工程施工有的用户线路较长负荷较大，并大量地使用异步电机，需要从电网吸收大量的无功。要求需要从电网吸收较大无功的用户进行无功自行补偿，以减少电网输送无功负荷，规定用户功率因数应达到0.85，低不得低于0.80，对降低线损起到定的作用。

　　4.6经济运行在各个环节开源节流峡工程供电局严格内部管理，树立节能降耗思想意识，制定出节能降耗管理办法，对基地办公和生活用电以及各变电站的站用用电均加强了节能降耗管理。

　　5结束语降低线损是供电企业的项长期工作，有助于提高企业经济效益。对线损进行全面统计和分析研究线损的具体组成，找到线损偏高的主要原因，采取切实可行的措施，建立完善的线损管理制度并认真贯彻执行，是降低线损的主要内容。当进行电网改造时，更应进行包括线损在内的综合经济分析，以确定佳方案。在电网现有的运行方式下，应优化做好无功功率的分层分区和就地平衡，减小因无功潮流引起的线损，同时还要加强线损管理工作，以减少管理线损。峡工程施工供电根据峡施工供电网的实际情况和具体特点，采取了系列内，取得了明显的成效。

　　1虞忠年蒋博文朱桂宝徐少强。无功线损和电压阽。北京气象出版社，1995.

　　6何仰赞温增银汪馥英周勤慧。电力系统分析砧1武汉华中理工大学出版社，1994.

　　比较期磨煤机油站，发现无论是油泵压力供油量转速还是油箱容积，主进回油管路管径等都十分接近或完全相同。因此，由磨煤机主油站供给进出口大瓦及减速机全部润滑油的设想是完全可行的。

　　而且，取消减速机单独的循环油系统后，循环油的流程长，约24m，主油箱冷油器容积大，回油冷却效果好，再次循环带走减速机油室热量多，散热冷却条件大大改善。

　　4改进效果汉电厂期工程3号炉3号磨煤机减速机于1999年月换型改进完成后，运行至今达年，没有出现断齿烧轴承等故障，揭盖检查，大小齿轮啮合情况良好，齿轮面未异常磨损，运行平稳。

　　期工程3号炉另外3台磨煤机减速机于2000年3号炉大修期间全部换型完毕，运行至今状况良好。4台磨煤机减速机回油温度由改造前的45丈降至现在的22弋，各轴承部温度振动值符合标准。

　　5结论减速机换型后，解决了大小齿轮频繁断齿问同时，对减速机循环油系统的改进也大大改善了油室散热状况，对于润滑油的正常工作起到了很好的保护作用。换型后运行至今，未出现例故障，维护量大大减轻，降低了生产成本，大大提高了机组运行的安全性与可靠性，经济效益显著。

　　机械工业部。圆柱齿轮减速器砧。郑州郑州机械研宄所。1995东北工学院。简明机械零件设计手册阽。北京冶金工业出版社。1985，5.