1的摩托车整流稳压器的原理进行分析和探讨。

　　1交流供电型整流稳压器交流供电型整流稳压器所配用的磁电机线圈中间带有抽头，中间抽头直接与照明，关连接，也就是说前照灯和尾灯的用电直接由磁电机提供，故称交流供电型。目前，此类摩托车的使用相当广泛，尤其是踏板摩托车使用更多，例如豪迈125羊本田125丁天津达30125等，照明用电都采用交流供电，整流稳压器原理和电路结构基本相同，其电路1当磁电机转速较低时，线圈发出使0评1导通，显然犯1截止，闸管灯1无触发信号，处于截止状态。如磁电机转速上升超过额定电压时，克电压上升使0击穿，801导通提供触发信号给KT，KT，导通使交流负半周被削波，转速越高夕点电压越高，10导通的电流也就越多，削波量增加。晶闸管KT2是作整流充电用，磁电机发出的交流电只有处于正半周时电流才能通过丁2对蓄电池充电。

　　当磁电机转速升高时，输出的交流电压随之工升，即点的电压也会随之上升，旦点的电压上升到足以击穿，以时，60，导通，给尺丁1尺丁提供了触发信号，正半周101导通，负半周，12导通，实际上就是通过，削波实现稳压。

　　由此可，这种稳压器采用的稳压方法同样是能耗式稳压，都是将部分电能进行短路消耗，从而保证磁电机输出端电压稳定，并且，磁电机转速越高，削波产生的短路电流就越大，发热也就越严重，能量损耗也越大，尤其对于功率较大的磁电机，短路电流带来的发热和损耗会更严重。所以，这类摩托车使用的整流稳压器要求散热条件要好，在设计结构时，考虑的散热筋就比较多，体积也相对较大。

　　3解决的措施和方案磁电机感应电势与有效磁通及转速成正比。因此，无论转速变化还是有效磁通变化均会改变输出电压的大小。而磁电机中磁场强度是不可调的，不能用改变其磁场的方法进行调压。

　　目前，已研制出电路简单工作可靠能耗低和稳压精度高的摩托车整流稳压器，其稳压原理如，3，电路设置有晶闸管丁，尺乃及极管0组成半控桥式整流电路；极管，4电阻尺和基准稳压电源0构成触发电路，在的输出端为设定电压，为晶闸管丁提供触发信号。当蓄电池两端电压，很低时，设定电压大于，晶阐管便触发导通，交流电势便通过12及，1 2直流供电型整流稳压器此类产品采用的磁电机线圈不带中间抽头，线圈发出的交流电全部通过整流稳压器整流稳压后向蓄电池充电及用电设备供电。目前大部分筘式125电起动型摩托车均采用此类产品。例如本田0125光阳豪汉125洛阳蓝茈25羊你1253等车型均采用此类整流稳压器，其电路原理如2.

　　从以上分析可知，这，稳压器的特点是只有正半周充电，充电速度慢，不能及时补偿蓄电池的吾电。而稳压方法又采用负半周削波稳压，存在的问用电很少，能耗和发热极其严重，1极易烧坏，所以很多种摩托车设置了泄流电阻，在白天行驶时泄流电阻工作，发出的交流电大部分通过泄流电阻消耗，藏少了。丁1的导通电流，也就，少了丁1摩托车整洗穗屈器存在的闵及躜决措旅红也得到大程度的提高。

　　黄，2给蓄电池充电及负载用电，当电定值时，的输出端小于V，KT得不到触发电压，处于截止状态，蓄电池两端的电压又自然下降，当降到定值时，IC输出的设定电压大于蓄电池电压，KT又得到触发电压而导通，周而复始，始终可以保证蓄电池两端电压在规定电压附近。

　　显然这种稳压方法比较前两，更科学和合理。

　　当蓄电池处于充满状态时，晶闸管自动截止，磁电机处于空载运行状态，几乎没有能量消耗，从而避免了削波泄流而产生的能耗，提高了摩托车运行的经济性。同样由于能耗少，稳压器本身发热少，使用寿命摩托车教学式转遑里程的应用刘宏纲杨烨照龚爱兰浙江钱江摩托集团有限公司。

　　摩托车指仪的发展趋势是以数字式代替传统的式。采用液，显的数字式仪具有体积小质蠢小电路不经修改而只要适当地修改些软件参数即可用于其它型号和抑类的摩托车等优点，因而通用性较强。近笔者公司研制成功了数字式转速里程，经近两个月的装车试验，切工作正常，性能稳定，计数，显漓晰，达到了设计和使用要求，完全可以取代传统的机械式转速里程。

　　2原理概述这种数字式转速里程原理框如下车轮旋转传感器信号整形变换电路由单片机构成的转速及里程测置系统液晶显驱动电路里程值保存存储器0转速里程显田字式转速里程，理围其基本原理为将特制的车轮旋转传感器装于摩托车前轮上，前轮每旋转圈，产生个脉，信号，再闲脉，信号整形及变换电路将这抑传感器输出的脉，信号转化为单片机能够接收的数字信号，同时用个石英晶体振荡器产生个的秒信号作为单片机的车速测量定时的时基。摩托车行驶的车速计岿方法为u= nxx3600l000其中13内车轮转过的次数车轮的周长单位，0摩托车行驶车速单位，车速显为每秒钟更新次。

　　里程的工作原理为车轮每转豳，明托车行驶了个困长的距离，将罔长值累加到原来的行程上，然后把这个新值存于单片机外面的非易失性存储器上，同时将新的里程值显在，1液晶显器上。

　　3硬件设计该仪采用丁公司的89，1单片机作为核心器件，这种单片机内部具有4185尺，和128个字节的RAM，其它方面包括管脚和lntel的80，1完全兼容。里程值计数器采用该公司的24，01串行只，片该器件只有8个引脚，30串行地址数据写保护输入端存储器容，为128个两线串行接口总线，擦写周期，掉电后数据保存时间大于40年，且价格低廉等优说。车论旋转传想器采用笔者公司自制的种特殊的具有强抗干扰性能的非接触性的传想器，保证车轮每圈只产生个计数脉，显器采用种含有个位的七段显，和个位单片机卫作电源采用摩托车鋈电池供电，并经+12，到+5，变换后再供给单片机，具体硬件电路为3.