4月22日，上海国际车展进入了专业观众日，会上，新能源汽车，特别是跨国与合资车率先夺人眼球，近两年来，跨国与合资新能源车以52：51的微弱优势，首度超越了本土车企。

　　作为跨国车企中国新能源发展规划的重要组成部分，合资自主品牌也开始布局新能源车市场。有分析认为，由于此类品牌和旗下的产品定位相对较低，因此，随着合资自主品牌新能源产品加速推向市场，很可能将侵蚀此前“弯道超车”的自主品牌原本占优的新能源车市场份额。

　　在上海车展开幕前夕的大众之夜上，德国大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼表示，大众汽车将持续推进新能源车型在中国的本土化生产：未来四年内，将有超过15款新能源车型在中国实现本土化生产，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。

　　当晚，来自大众汽车集团品牌旗下16款车型亮相大众汽车之夜，而新能源车占据了四分之一。其中，大众混合动力的中大型车C Coupe GTE正式，有望于2017年实现量产，同时，包括由奥迪A6L和Q7改款的3款插电式混合动力车，也显示出这家超过三分之一产量均在中国消化的传统汽车巨头，抢占中国新能源车市场的决心。

　　已经连续三年登上车企销售王座的丰田汽车，依然坚持混合动力的新能源发展路径。本次上海车展上，丰田两款主力混合动力车型完成——新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产油电混合动力总成。

　　今年随着插电式混合动力车索纳塔的上市，现代集团在华的新能源车规划也正式起步。根据规划，截至2020年，现代的新能源车型将拓展到20款。