2014年，特斯拉在中国很“火”，这款定位高端，颜值爆表的Model S抢尽了风头，可是时至今日，严重的库存问题却迫使特斯拉公司不得不裁员，在市场的境遇也如过山车般，从云端一路下跌。特斯拉在中国的困境，只是纯电动汽车在中国遭遇滑铁卢的一个缩影，但却折射出了纯电动汽车的发展难题。

　　为什么不买特斯拉?可能大部分人的答案都差不多，1、价格太贵，性价比不高;2、国内充电设施不完善，续航里程无法得到保障;3、充电麻烦且时间长，时间成本太高。这就是目前所有纯电动汽车都面临的充电设施、充电时长和续航里程的问题，如果这些问题不能得到解决，电动车企业将会不温不火的消失。

　　为什么会出现上述问题?技术突破是大的难题。首先，电池作为电动汽车发展的首要关键，还很难达到很多人要求的续航要求。目前普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池在材料方面都没有太大的突破，特斯拉所用的石墨烯电池虽容量更大，但是也不能与传统能源相比，还有待进一步改进和提升。其次，充电时间也是大家关注的问题，很多人表示可以接受一个小时之内完成充电，但是超过一个小时就很难接受，特别是如果遇到紧急事情，而车又刚好快没电了，这时候快速充电就显得尤为重要。

　　充电设施的建设问题，这也是纯电动汽车在中国面临的又一大难题。由于电动汽车充电不可能像手机、电动自行车那么简单，直接可以在家里充电，而是要建设专门的充电桩，要高电压，所以就需要场地和资金，需要电力部门、地区政府等的支持配合。充电桩的建设是一笔不菲的费用，电动车企业无法独自承担，政府现在也不可能在每个地方都设置充电桩，而且不同企业，充电桩也不同，所以解决充电桩的兼容也是一大难题。如果不能解决充电设施问题，让纯电动车可以随时随地快速充电，纯电动车在民用汽车市场的普及永远是一个问号。

　　日前，浙江南车电车有限公司的一款超级电容储能式现代电车宁波下线并亮相，它无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把电充满，并维持运行5公里以上。这款纯电动公交车的出现，能否对陷入困境的电动车民用市场产生影响，值得探讨，我们也期待纯电动汽车在民用市场有更好的发展。