若液压变压器的T1、T2两个端口都与油箱连接，则稳定状态时由活塞两端的力平衡条件可得：p1A1=p2A2（1）输出端压力与输入端压力之比称为变压比，由式（1）可得：=p2p1=A1A2（2）在上述动力传递过程中，若忽略泄漏等功率损失，则有：p1q1=p2q2即q2q1=1（3）式（2）、（3）是液压变压器的静态工作原理。

　　由于2个回油口的压力相同，显然可以合并在一起。这样一来，液压变压器实际变成一个三油口的液压元件。很显然液压变压器是一个双向元件，即当p1A1>p2A2时，流量q1是输入，而流量q2是输出，活塞由左向右运动；相反，当p1A1　　马达/泵式液压变压器一对液压马达/泵同轴刚性地连接在一起可组成一个马达/泵式液压变压器，其结构原理。其中元件1为变量元件，而元件2为定量元件，二者组成一个变压比可以调节的液压变压器。为了扩大变压比调节范围，元件2也可以采用变量元件。显然马达/泵式液压变压器的工作原理也可以用下式描述：p2p1=q1q2=D1D2=其中D1、D2分别为马达部分和泵部分的排量4液压变压器的结构形式构原理并不复杂，但仍给人一种液压变压器由2个分离元件组成的感觉。实际上目前液压变压器一般都采用集成化设计制造方法，其结构更加紧凑，效率高，而且价格便宜，大约与参数相同的变量液压元件的液压与气动相当。