在技术交流提纲中，长江委设计院提出变压器的负载损耗与空载损耗，随着变压器的容量增大，变压器的效率也随之增高。当变压器的等效负荷系数为l时，讨论变压器负载损耗与空载损耗比值毫无意义。

　　当变压器的等效负荷系数减小时，负载损耗与空载损耗比值越大，电能损失就越小。不同的等效负荷系数应具有相应的不同比值。变压器的负载损耗与空载损耗比值不可能任意增大，应在一定的合理范围内，在确定其比值的同时要考虑到制造厂的设计、生产能力。

　　当变压器的负荷系数为1时，负载损耗与空载损耗的评标因子是一样的，随着变压器负荷系数的减小，空载损耗与负载损耗的评标因子差距拉大。评标因子的价格，随变压器运行时间越长，空载损耗的评标价就越高，随负荷系数的减小，负载损耗评标价就减小。当变压器损耗测量值超过投标保证值时，罚款金额按评标因子的1。