配电变压器的经济负载率，配电变压器经济负载率在实用上的局限性变压器本身的经济负载率，是变压器铜损等于铁损时，效率高，相对损耗低。对于旧式R10、R8等系列变压器，其经济负载率约50～60，对S7、S9等节能型新系列变压器约为40～42.但这仅是对变压器而言，实际上配电变压器是与配电线路紧密相连，结成一个整体。而配电线路千差万别，连接配电变压器少则几台、十几台，多则几十台。如果都按一个标准的负载率运行，不同的线路是否都能达到经济运行状态呢显然不能。下面从两个方面来进行分析。

　　对于一条配电线路，应同时考虑配电变压器和导线的损耗，从两者的总损耗小作为佳运行条件。如果仅考虑变压器的运行条件和损耗，对整个配电线路来说，不可能达到经济运行状态。由于配电网的固有特点，其负荷分散性大，小型变压器台数多，负荷季节性变化大，大多数时间处于轻负荷运行状态，造成了配电变压器平均负载率低的状态。因此在实际使用中，要全年保持高负荷率运行是难以达到的。

　　按综合经济运行方式确定配电变压器的负载率将经济负荷电流公式（3）式展开为：3K2I2pjR=△P0即3I2jfR=△P0（5）上式表明，理论线损率达到极小值时，线路的可变损失功率（导线损失和变压器铜损）与固定损失功率（变压器铁损）相等。这是一个综合性概念，这一概念与孤立地论述变压器的经济运行条件（配电变压器铜损等于铁损）不同。它反映了将配电变压器和线路作为一个整体来研究时，其总线路损率与各部分损失之间的关系。

　　不同的配电线路，其变压器经济负载率不同。假设线路很短，可以忽略不计，Rl=0，代入（6）式得：j=△P0△Pd（7）此时变压器实际铜损等于铁损，变压器经济负载率达到大值，节能型S7、S9等系列变压器为42左右。如假设导线又细又长，导线阻抗趋向无穷大时，即Rl=∝，负荷将无法送出去，配电变压器的经济负载率很低，趋于小值，即j=0.

　　上述两种极限情况表明，配电变压器的经济负载率变动幅度很宽，并且和线路结构（线路长度、导线截面、分支线布局等）关系很大。同时变压器台数、容量、型号等决定了Rt的大小，同样会对经济负载产生很大的影响。综上分析可以得出结论：对不同的配电线路，配电变压器的经济负载率也不相同。它的数值，应根据线路的具体结构而定。但一条配电线路上有多台变压器，可以有不同的负载率，亦不排除在供电期内变压器负载率有高低的变化。对于铁路水电段，企业的供电效益有时不完全取决于佳线损率、配电变压器经济负载率，应根据各条配电线路供电负荷水平、负荷特性、设备利用率和线路损率等多种因素，按综合经济效益优的原则确定。

　　结语（1）本文导出的配电线路佳线损率的计算公式，可用来计算任一条线路线损率的佳水平，为计算线路可能得到的节电效益提供了论据。（2）任一线路按相应的“经济负荷电流区”运行，可使线损率接近或达到佳水平。同时，这一电流区可作为衡量线路是超负荷或轻负荷运行的主要标志。（3）应将配电线路和配电变压器作为一个整体来研究它的综合经济运行方式。导出了线损率佳水平下的配电变压器经济负载率。在选择线路线径、长度与变压器的容量时，应综合考虑整条配电线路的结构而合理设置。