损坏事故部位变压器损坏事故部位的分类。由可以看出，变压器绕组、主绝缘及引线等是变压器损坏事故的主要损坏部位。这两个部位损坏台次43次，占总损坏台次53次的81.8.

　　损坏事故的分布特点1）损坏事故变压器按制造厂分布共涉及到21个厂家，其中国内厂家18家，合资厂家1家，国外厂家2家。国产变压器的损坏事故50台次，占总损坏事故合次的94.3.进口变压器损坏事故3台次，占总损坏事故台次的5.7.其中2台次是日本三菱公司产品，主要是因制造工艺质量不良造成绕组饼间或匝间击穿损坏；另1台次是法国日蒙施耐德变压器公司生产的500kV、167.0MVV单相自耦变压器，因结构设计不合理和制造工艺不良造成。

　　对此，运行部门应引起注意。

　　2）在53台次发生损坏事故的变压器中，除1台次出厂和投运时间不明外，52台次损坏事故变压器运行时间的分布见。

　　损坏事故变压器运行年限表运行年限11561011151620>20合计事故台次7101594752年台次事故率/13.519.228.817.37.713.5100.0注：运行年限按事故发生年份减去设备投运年份统计，包括各种原因引起的停运时间。

　　由可以看出，运行年限在115年以内的变压器损坏事故比率相对较高（损坏34台次，占65.3），特别是运行年限在610年以内的变压器损坏事故比率高（损坏15台次，占28.8），基本上与2003年度一样。

　　3）2004年度除东北电网有限公司、辽宁省电力有限公司、吉林省电力有限公司、上海市电力公司和陕西省电力公司等，保持变压器无损坏事故记录外，其他网省电力公司均有不同数量的变压器损坏事故。

　　损坏事故的原因分析导致变压器损坏事故的原因很多，具体分类。

　　抗短路强度不够变压器绕组抗短路强度不够是造成变压器损坏事故的大原因，其中，出口或近区短路是诱发变压器短路损坏事故的首要原因。在21台次短路损坏的变压器中，11台次（包括2台次薄绝缘变压器）是变压器本身抗短路能力差，在遇到10kV或35kV侧线路单相接地、三相短路、用户设备故障时，容易形成出口或近区短路，造成变压器损坏。

　　结构设计不合理、制造工艺及材质控制不严由于变压器的结构设计不合理、制造工艺及材料质量控制不严，使变压器绝缘存在先天不足缺陷，它是造成2004年度变压器损坏事故的第二大原因。

　　在这类事故中，110kV级变压器有8台次，容量306.0MVA；220kV级变压器有4台次，容量570.0MVA；500kV级变压器有1台次，容量167.0MVA.其中，因变压器结构设计不合理而在正常运行中损坏的有2台次，因工艺缺陷而损坏的有11台次。

　　以上损坏事故表明，对新变压器的监测和运行维护工作决不能放松，并且应加强老旧变压器的技术监督工作，尤其是变压器油的色谱分析，避免存有隐患的变压器继续运行。

　　分接开关质量不良2004年度共发生由于分接开关故障造成的变压器事故2台次，均为110kV级的变压器。由此可见，变压器制造厂应对选用的分接开关质量应严格把关；分接开关制造厂对运行中已暴露出的各种质量问题，应积极采取有效措施加以改进；对运行单位，应认真贯彻执行有载分接开关运行维修导则。

　　套管质量差干式套管在运行中突发爆炸事故，在2004年度显得非常突出。因干式套管质量问题造成变压器套管粉碎性爆炸事故有5台次。这5台次事故变压器所用的套管均是某公司生产的干式套管（型号为RTKF123550/800T），其中浙江省共发生干式套管爆炸事故4台次，均是在正常运行中发生粉碎性爆炸。还有1台次是由于干式套管顶部密封工艺螺丝松动，造成渗水致使在投入运行过程中突然爆炸。

　　过电压作用2004年度共发生雷电过电压和内过电压作用而使变压器损坏事故6台次。其中5台次是雷电过电压作用（4台次是110kV级变压器，1台次是220kV级变压器）；1台次是内过电压作用，以致使变压器绕组饼间、匝间绝缘击穿而损坏。

　　绝缘老化2004年度因变压器绝缘老化造成变压器损坏事故有2台次。其中，1台次是1984年1月产品，1987年5月投入运行。2004年1月在正常运行中主变压器重瓦斯保护、微机差动保护动作跳闸。经检查，断定该台主变压器故障是由匝绝缘击穿引发的。

　　另1台次是由于此台变压器投运时间已达22年，绝缘存在老化现象，冲击合闸时，励磁涌流很大，使匝间电位升高，铁心过饱和有较强的三次谐波引起过电压，造成绝缘击穿烧坏，形成匝间短路。

　　进水受潮2004年度因进水受潮造成变压器损坏事故有1台次。这次损坏的主变压器高压侧B相引流烧断。其主要原因是高压侧B相套管将军帽处密封不严，造成水分进入。

　　障碍和缺陷在各类障碍和缺陷的370台次中，套管障碍占20.8；分接开关占20；渗漏油占14.3；铁心占12.2；绕组占5.1；绝缘油占4.6；主绝缘与引线障碍占3.3.详见所示。套管、分接开关、渗漏油和铁心等障碍和缺陷，在一定程度上反映了制造质量和运行维护与检修的水平。

　　变压器非计划停运原因1）主要原因是本体故障。占总非计划停运次数的31.03.反映出巡视检查工作不细，运行维护不到位，设备消缺不彻底，检修工艺不良，复试复测次数频繁等。2）基建安装质量原因。主要是安装工艺不良和安装验收管理工作不到位等。3）制造质量原因。主要是变压器结构设计不合理、制造工艺及材料质量控制不严等。